cuando unMotor fuera de borda para barcocavita, significa que la velocidad del motor aumenta pero la velocidad del barco no, o que sientes que no tienes suficiente potencia cuando giras. La cavitación de los motores fueraborda es un problema común para los propietarios de embarcaciones, pero también es uno de los más fáciles de solucionar. Analicemos las causas de la cavitación para que los propietarios de embarcaciones puedan solucionar este problema fácilmente.
¿Qué es la cavitación en un motor fueraborda?
Cuando se forman burbujas de aire o vapor alrededor de la hélice, a la hélice le resulta más difícil extraer agua. Para decirlo de otra manera, la hélice gira, pero no mueve mucho el agua.
Ventilación y cavitación no son lo mismo. Las burbujas se producen cuando la presión fluctúa, lo que provoca cavitación. La ventilación es cuando entra aire a la hélice desde la superficie del agua. Pero en la navegación real, la mayoría de las dificultades de cavitación son en realidad problemas de ventilación.
Síntomas comunes de la cavitación
Si el propietario de la embarcación cree que el motor está perdiendo tracción o ve que sucede alguna de estas cuatro cosas, es probable que se produzca cavitación:
1. La velocidad del motor aumenta repentinamente, pero no la velocidad.
2. Una caída del empuje al acelerar.
3. Sensación de resbalar al girar.
4. Demasiadas salpicaduras de agua o turbulencias detrás del barco.
¿Qué causa la cavitación? (Razones principales)
1. Altura de instalación incorrecta:
Si la altura de instalación es incorrecta, puede ocurrir fácilmente cavitación en el motor fueraborda. si elmotor fuera de bordaestá demasiado alto, la hélice está demasiado cerca del agua, las palas aspiran aire y se pierde el agarre.
2. Daño o Desgaste de la Hélice:
Es posible que la hélice no pueda impulsar eficientemente el flujo de agua si las palas están dobladas, la hélice tiene astillas o grietas, o los bordes están desiguales.
3. Mal paso de la hélice:
Si utilizas la hélice equivocada, el agua no entrará correctamente en la embarcación, ésta resbalará más y el empuje será menos efectivo. No hay suficiente empuje y el deslizamiento es mayor si el tono es demasiado alto. Si el tono es demasiado bajo, es probable que la velocidad sea demasiado alta.
4. Ángulo de inclinación incorrecto:
Si el ángulo de inclinación del motor es demasiado alto, la hélice se elevará y aspirará aire. En otras palabras, si el ángulo de inclinación es incorrecto, el flujo de agua podría volverse inestable fácilmente.
5. Turbulencia:
La cavitación puede ocurrir cuando algo perturba el flujo de agua, como un defecto de diseño del casco, equipo adicional o un casco rugoso o desigual.
6. Alta-velocidad Curvas cerradas:
Cuando haces curvas cerradas, el ángulo de la hélice cambia, la presión del agua cae y puede entrar aire. Esto es normal hasta cierto punto, pero un deslizamiento excesivo no lo es.
¿Cómo arreglar la cavitación? (Paso-a-paso)
1. Comprobar la altura de la instalación:
La placa anti-ventilación debe estar al nivel del fondo de la embarcación o entre 1 y 2 cm más arriba. Si el motor está demasiado alto, bájelo un orificio de montaje y vuelva a intentarlo.
2. Verifique la hélice:
Quítelo y busque curvas o daños. Además, asegúrese de que las cuchillas estén niveladas. Si hay daños, es necesario repararlos si son pequeños, pero deben reemplazarse si son grandes.
3. Elija la hélice adecuada:
La hélice debe poder soportar la potencia del motor, el tamaño del casco y el propósito para el que se utilizará. Deberías cambiar el tono si es necesario. Bajar el tono hace que sea más fácil de agarrar y subirlo hace que vaya más rápido.
4. Cambie el ángulo de inclinación:
Si la hélice patina, inclínela un poco hacia abajo para evitar que se incline demasiado hacia arriba cuando vaya rápido.
5. Verifique el casco y la configuración:
Primero, limpie el casco y retire las piezas adicionales que estén cerca de la hélice para asegurarse de que el agua fluya sin problemas.
6. Pruebas reales:
Después de hacer cambios, pruebe a velocidades variadas, tratando de ir recto y girar, y preste atención a cómo cambian la velocidad del motor y el manejo.
Conclusión
Puede parecer que la cavitación es un gran problema, pero la mayoría de las veces es sólo un problema de configuración. Esto podría deberse a que la altura de instalación es incorrecta, la hélice está rota o es incorrecta o los ajustes de compensación son incorrectos. Después de descubrir cómo solucionar estos problemas de cavitación, el barco vuelve a ser más potente, estable y eficiente. Póngase en contacto con nosotros para obtener más información sobre el motor de barco Yamaha Enduro:
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Preguntas frecuentes
P1: ¿La cavitación es mala para mi motor fueraborda?
R1: Sí, puede ser malo si no le prestas atención durante un período prolongado. Hace que el motor sea menos eficiente y desgasta la hélice y las piezas del motor.
P2: ¿Cómo se diferencia entre cavitación y ventilación?
R2: La mayoría de las veces, es ventilación (entra aire a la hélice). La cavitación real no es muy común.
P3: ¿Cambiar la hélice solucionará el problema de cavitación?
R3: Si la hélice es la culpable, cambiarla puede solucionar el problema de cavitación.
P4: ¿El peso de la embarcación tiene algún efecto sobre la cavitación?
R4: Sí. Si el barco lleva más peso, su actitud en el agua se alterará, lo que afectará al buen funcionamiento de la hélice.
P5: ¿Es posible solucionar el problema de cavitación sólo cambiando la actitud del casco?
R5: Sí, aunque la mayoría de las veces sólo es una solución parcial. Se necesita una optimización completa de la configuración.
Referencias
Motor fuera de borda