tu pones tuMotor fuera de bordaPor dentro y por fuera todo parece perfecto. Pero tan pronto como tocas el agua, algo parece extraño. Es posible que el barco vaya más lento de lo que pensaba, que no pueda alcanzar una posición de planeo o que la potencia no se sienta tan fuerte como debería. No te preocupes; Hoy veremos las razones más típicas de estos problemas de rendimiento después de la instalación y cómo solucionarlos.
¿Cómo suele verse el "mal desempeño"?
Una aceleración lenta, problemas para alcanzar el estado de planeo, una velocidad máxima inferior a la planificada, un consumo excesivo de combustible, unas RPM del motor demasiado altas o demasiado bajas, un manejo inestable o demasiada vibración son todos signos de bajo rendimiento. A continuación se detallan los problemas más frecuentes:
1. Altura incorrecta paraMotor fuera de bordaMontaje:
Una de las principales razones por las que los fuerabordas no funcionan bien es porque están montados demasiado alto. Si el fueraborda está demasiado alto, la hélice puede perder su agarre en el agua, lo que hará que el motor acelere demasiado y el empuje disminuya. Por otro lado, si el motor fueraborda está situado demasiado bajo, crea demasiada resistencia, lo que ralentiza la embarcación y hace que consuma más gasolina. El mejor lugar para colocar el motor de una embarcación es tal que la placa anti-ventilación esté nivelada con la parte inferior del casco de la embarcación.
2. Elegir la hélice incorrecta:
Incluso si el motor fueraborda funciona bien, una hélice que no encaja bien puede hacer que no funcione bien. Elegir un paso incorrecto, un diámetro o palas rotas o muy gastadas son errores que pueden cometerse a la hora de elegir una hélice. Si las RPM del motor son demasiado altas, significa que el paso de la hélice es demasiado bajo. Si las RPM son demasiado bajas, significa que el tono es demasiado alto. La respuesta es elegir una hélice que tenga el tamaño adecuado para su embarcación, que pueda soportar el peso y que tenga el rango de RPM adecuado para el motor.
3. Longitud del eje de transmisión que no coincide:
Si la longitud del eje de transmisión no alcanza la altura del espejo de popa del barco, la hélice estará en el lugar equivocado. Si la hélice es demasiado alta (demasiado poco profunda), puede cavitar o "deslizarse". Si es demasiado bajo (demasiado profundo), agrega resistencia. Un eje de transmisión con una longitud incorrecta puede hacer que la embarcación sea más lenta, utilice más gasolina y tenga un peor manejo. La respuesta es conseguir un motor de barco con el eje de transmisión de la longitud adecuada para su barco.
4. Configuración del ángulo de recorte del casco incorrecto:
El ángulo de compensación le indica al barco cómo navegar o cómo debe inclinarse en relación con la superficie del agua. Si el trimado es excesivamente bajo, la proa bajará, lo que ralentizará la embarcación y dificultará el gobierno. Si el trimado es demasiado alto, la proa se elevará demasiado, lo que dificultará que la hélice agarre el agua. El trimado correcto garantiza que la embarcación esté siempre en un estado de planeo suave, que la navegación sea equilibrada y que vaya lo más rápido posible.
5. Demasiado peso en el barco:
Sobrecargar un barco significa ponerle demasiado peso, lo que hace que funcione peor. La sobrecarga hace que sea más difícil llegar a una posición de planificación, ralentiza la aceleración y consume más combustible. La respuesta es sencilla: no pongas demasiado peso en el barco siempre que puedas.
6. Problemas con el sistema de dirección o control:
Si el mecanismo de aceleración o cambio-de marchas no está armado correctamente, es posible que el motor marino no pueda alcanzar la aceleración máxima. Esto hace que su respuesta sea más lenta y más difícil de conducir. En estas situaciones, es importante verificar la configuración de los cables de control para asegurarse de que funcionen sin problemas y que esté disponible todo el rango de aceleración.
7. Problemas con el sistema de combustible:
Cuando hay dificultades con el sistema de combustible, es necesario buscar contaminación del combustible, líneas de combustible obstruidas, fugas de aire o el tipo de gasolina incorrecto.
8. La pausa-en el tiempo para los nuevos motores marinos:
Si está utilizando un motor marino-nuevo, es posible que aún se encuentre en su período de adaptación-y que aún no funcione al máximo cuando esté completamente cargado. Las partes internas del motor están "asentadas" durante todo el período de rodaje. Las RPM del motor pueden ser limitadas y, con el tiempo, el rendimiento mejorará lentamente.
9. Problemas con la alineación de la instalación:
Si el motor fueraborda no está instalado correctamente, puede provocar que el casco se incline hacia un lado, lo que desequilibrará el rendimiento y aumentará la resistencia. La respuesta es asegurarse de que la línea central del fueraborda esté absolutamente alineada con la línea central del casco y que el ángulo de montaje sea correcto durante la instalación.
10. Cavitación y Ventilación:
Cuando el aire entra en el área de la hélice, se produce ventilación, lo que reduce el empuje. La cavitación ocurre cuando se forman burbujas de vapor que pueden dañar las palas de la hélice. Las opciones son examinar la altura de montaje del motor fueraborda y buscar cualquier evidencia de daño en la hélice.
Lista de verificación de solución rápida de problemas
① Altura del soporte del motor.
② La longitud del eje de transmisión debe ser compatible.
③ El estado y paso de la hélice.
④ Ángulo de moldura en el casco.
⑤ Distribución del peso del casco.
⑥ Integridad del sistema de combustible.
⑦ Cables y conexiones para control.
⑧ Alineación de la instalación.
Consejos profesionales para un rendimiento óptimo
① Mire las configuraciones sugeridas en la placa de identificación del barco.
② Después de realizar pequeños cambios, realice pruebas para asegurarse de que todo funcione como debería.
③ Asegúrese de que la hélice esté en buen estado.
④ Verifique los puntos de montaje y los sujetadores de vez en cuando.
⑤ No descartes ni siquiera los pequeños problemas de rendimiento.
Conclusión
No se preocupe si el rendimiento no cumple con sus expectativas después de instalar un motor fueraborda; En la mayoría de los casos, el problema no está en el fueraborda en sí. Más bien, probablemente se deba a errores cometidos durante la instalación, piezas que no funcionan juntas o ajustes que no se realizaron correctamente. Estos problemas se pueden solucionar con los ajustes-adecuados. El motor fueraborda funcionará sin problemas y tendrá mucha potencia después de que todos los ajustes sean correctos y todo esté en perfecta alineación. Póngase en contacto con el proveedor de KLS para obtener más información sobre el motor fueraborda 40HP Yamaha:
• +8615094051894
• Habitación 1705, Yihe Blue Diamond, No. 154, sección oeste del segundo anillo sur, distrito de Yanta, ciudad de Xi'an
Preguntas frecuentes
P1: Aunque mi embarcación tiene un potente motor fueraborda, ¿por qué sigue siendo lento?
R1: Puede ser porque no se eligió correctamente la hélice, el motor fueraborda no estaba montado a la altura adecuada o el casco pesaba demasiado.
P2: ¿Cómo puedo determinar si elegí la hélice incorrecta?
A2: Mire las RPM del motor. Si las RPM son demasiado altas o demasiado bajas, significa que el paso de la hélice no es el correcto.
P3: ¿La altura de un motor fueraborda realmente tiene un efecto tan grande en su funcionamiento?
R3: Sí, la altura a la que está montado el motor de la embarcación influye en su velocidad, eficiencia de combustible, manejo y otras cosas.
P4: ¿Necesitas cambiar el trimado del barco mientras estás en el agua?
R4: Sí, realizar los cambios de trimado correctos es realmente importante para obtener el mejor rendimiento del barco.
P5: ¿Es siempre un problema técnico el culpable del mal rendimiento de un barco?
R5: No siempre. En verdad, el mal rendimiento suele deberse a cómo está configurada la embarcación, cómo se instaló o cómo está configurada, no por un problema con el motor de la embarcación en sí.
Referencias
Motor fuera de borda